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李书福点赞李想,烧油的理想One是一款怎样的电动车?

www.spirmateria.com2019-07-12
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在上海车展的理想展位上发生了几次“小事故”。

在媒体日(16日)的第一天,我没有一开始就有理想的访问计划。看完奇瑞和星际之路后,我去了展厅,发现了理想的“意外”。

说实话,我对这支新生力量非常感兴趣。怎么说还有生产汽车和工厂,加上网上预售的开通,听起来相当可靠。

所以我采取了询问技术人员并进入理想状态的想法。

我不得不说现场的人流量太多了。

他们中的许多人是进入市场的车主,或正在讨论颜色选择的车主,以及准备在梅赛德斯 - 奔驰,特斯拉和Ideal One中做出选择的消费者。

当我最终与技术人员讨论时,我开始等待生产汽车等待乘坐公共汽车的经验。这时,我不小心倒了一大群人。

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通常在汽车公司完成新闻发布会后,明星已离开现场,只有汽车公司可以粉碎。

由于我不记得每个CEO的外表,我认为可能是某个人不知道,并且没有必要加入这种乐趣。我没想到会有一大群人向我这边展示另一辆车。过来。

回想起来,我不到理想的一半,实际上是一个好看的李书福。

当我看着他时,我内心的错误使我长久回到上帝面前。

似乎情况并非如此。

我从互联网和书籍中了解到,从冰箱到摩托车,到汽车,风和云已有30多年,不应该是这样的一种美。

如果他脱掉西装,他就是一位走下楼,头发稀疏的祖父。他没有在20或30年前没有资格建造工厂,而是投资沃尔沃,普腾和戴姆勒,并在一带一路峰会上发表演讲,让李书福参与中国汽车史。

正如我仍然沉浸在李书福历史图景的追踪中,李一段时间没有考虑过。老一辈的汽车人和新一代的汽车人都被诬陷在一起,所以还有一块老李赞扬了小李。照片。

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由于第一天的匆匆旅行,在媒体日的第二天(第17号),我忘记了理想的展馆,在主办方的地图指南中,“意外”没有表明理想的展位。这就是我。这是我参加车展以来的第一次。

最后,只取出手机,打开微博搜索“李翔”,找到他发送的展馆的位置 4.1H。

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这一次,我和技术人员一起听的那些人“不小心”说他们是采埃孚的成员。他们的首席执行官施德德已经过去一年多了,他对该项目的增加非常感兴趣。可以在下午过来。

考虑到ZF CEO对方的身份,不想吸引其他汽车公司的注意,也只能访问几个展位,理想的就是其中之一。

由于时间关系,我不能等待施的出场。然而,这一切都表明,整个国内外汽车行业都在等着看李的动力增加。

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这一幕,也许与王克尔半个世纪前发明的转子发动机一样,这种独特而充满可能性的吸引了大家的注意。

每个人的眼睛都充满了期待,当然有些是值得怀疑的。

“小而美”的失败

李翔最初的汽车和家居产品规划,一个是“小而美”,适用于两个人在城市旅行的SEV(低速小型电动车);另一个是“大而全”,以满足整个家庭。在各种情况下对车辆的需求。

因此,李翔并未等待中国对欧洲等低速电动汽车进行监管。这仍然是一个域外地方。

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A Bao的“老头音乐”缺乏生产资格,没有经过碰撞测试,也不需要获得许可证和驾驶执照。在道路上行驶时,对于参与运输的每个人来说都是一个巨大的安全隐患。

唯一的好处就是廉价,所以很多人都开了所谓的“汽车”。

因此,这种主要的高品质和汽车联网功能,通过WVTA欧洲全车型认证,FMVSS美国联邦机动车安全标准认证SEV,注定是一个死胡同,最后李翔也宣布了“小而美” “失败。

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“大而全”的尝试

“大而全”的蓝图无疑是理想的蓝图,尺寸为5020/16/16,760毫米,轴距为2,935毫米,适用于中型和大型SUV。

外观是这款车中争议最少的地方。大多数人都认为它过于保守。它不像新车,但它就像传统的燃料汽车,不符合新目标消费者的需求。

从图片中可能是这样的。理想的一个在现场有很多高品质的颜色,就像一辆燃料车是对的。更准确地说,就像一辆高端豪华燃料汽车。

与沃尔沃XC90(参数图片)车身线类似,直通型细长尾灯,不像补贴的30万辆电动车。

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内饰材料和细节不亚于奢侈品牌。最重要的地方是大面积皮革,精致的拼接和镀铬装饰。唯一的降价估计只是普通的方向盘。

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▲看着塑料方向盘,它实际上是Nappa皮革

绝对尺寸保证,前两排和后备箱有足够的空间,第二排地板非常平坦,第三排有太多的人可以体验。

Ideal One仅提供328,000型号。车主只能选择2 + 2 + 2 6座版和2 + 3 + 2 7座版。外部内饰颜色和轮毂样式。其余配置是相同的。

6座版本的第二排是一个独立的座椅,座椅加热和电动调节,两侧都有一个可无级调节的扶手; 7座的第二排与普通的家用车相同,没有电动调节。

前排有座椅加热和通风,后排有独立空调,杯架和三个充电口。

还有固定速度巡航,自适应巡航,无钥匙进入/发射和全景图像,以及最引人注目的三个16.2英寸+12.3英寸+10.1英寸大屏幕。

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除了LCD仪表板外,其他三个都是触摸屏,结合了所有功能,包括空调,照明,座椅加热/通风和油箱盖开口。没有物理按钮。

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他们不能盲目操作。

Ideal One进行了温度调节的盲操作。只要它在屏幕上的任何位置上下滑动,您都可以在不进入任何界面和触摸指定位置的情况下增加/降低温度。

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另外,当车辆完全静止并挂在P区块中时,辅助驾驶员可以打开到中央控制屏的界面以实现双屏互动。

为了驾驶安全起见,中央控制面板不支持像Iqiyi这样的应用程序,这会分散驾驶注意力。

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▲中央控制面板主要是驾驶信息和设置

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▲移动到中央控制屏幕的虚拟按钮

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▲在驾驶之前,您可以切换回辅助驾驶屏幕以便副驾驶继续使用

虽然方向盘上有一个语音识别按钮,但这一功能仍有待进一步改进。

但是,Ideal One目前正在做硬件部分。整车配备4个车载麦克风。它目前是具有最多车载麦克风的量产车。即使是最后两排乘客的语音命令也能得到明确的响应。

燃油电动车

Ideal One中最大的争议是扩展程序系统。

顾名思义,扩展程序系统是增加行程,相当于在电池车上携带范围扩展器。这种增程器有点等于燃油的发动机。

不同之处在于,无论加速度和减速度如何,理想的One's范围扩展器的速度都保持在1200-4000转/分钟,保持最大功率输出。与传统燃油发动机不同,速度完全取决于驾驶员的右脚。

因此,控制这款1.2T三缸机是一个有良好驾驶习惯的驾驶员。从理论上讲,它可以有效地降低油耗。

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▲1.2T三缸增程器

除了普通的混合型之外,扩展程序完全由电机驱动。

增程器的功能只是燃烧油,让活塞上下移动驱动曲轴旋转,曲轴驱动连接发电机旋转,切断磁感应线发电,电量通过电子控制系统分配给前后马达,从而驱动车轮。

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▲发电机

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▲电子控制系统

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▲电机

混合动力模式在电池电量不足的情况下,增程器/燃油发动机将直接用电机驱动车轮。

因此,理想之一的优点是它保持了纯电动汽车的出色乘坐质量,安静平稳,并且随时随地都有最大的扭矩输出。

然而,理想的扩展程序概念是理想的。一旦电池耗尽,1.2T三缸机器就会拉动这辆2.3吨重的卡车。效果肯定是拉长了。

在这方面,理想的ONE提供了几种驾驶模式,以帮助车主更好地协调发动机和电池组之间的分工,并试图防止“小马拉车”的出现。

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其中,延伸优先,汽车首先使用纯电动驾驶。即使全油门超车,范围扩展器也不会介入。等到电机剩余电量的70%,并且范围扩展器介入以保持70%的功率。

根据技术人员的说法,冬季模式和扩展范围优先级之间没有太大差异。范围扩展器涉及剩余的70%的功率。

在线猜测是为了提高电池的绝缘功能,利用发动机产生的热量来加热电池,据说在零下20度时,电池的电池寿命衰减仅为7%,相比纯电动汽车是一个巨大的优势。

件的用户。如果你消耗了之前30%的功率,你只需要找一个30%的地方开车回家,这肯定超过100%的节省时间。

如果您的家中有充电桩,纯电力优先权无疑是最具成本效益的解决方案。正常充电6小时,续航里程可达180公里,充电时间仅需30分钟,最高可达80%。

此时,理想的一个也是首先使用纯电动驱动,等到电机剩余电量的30%,并且范围扩展器介入以保持30%的功率。

如果油最终耗尽,30%的电池寿命将在50公里左右,足以找到下一个加油站。

填满油后,你想上路,不想给外部电源充电。充电模式派上用场(只要功率低于70%)。

在扩展范围和纯电动两种模式中,如果不是需要动力的部分,例如快速加速或上坡,1.2T有时不能完全输出62kW,从而保持良好的燃油效率。

充电模式使1.2T发动机保持最大输出,并将产生的多余电能输送到电池进行充电。此外,制动器产生的热量也转换成电能进行充电。

但这种石油对电力的模式并不是理想的倡导。一旦电池充电至70%,它将自动切换到扩展范围优先级。

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▲45L油箱

然后是性能模式,即电机和增程器输出241 kW和530 Nm的峰值扭矩,完成100公里加速仅需6.5秒;至于山地模式,技术人员目前尚不清楚。

至于效果,汽车之家最近采用了理想的One和Tesla Model S(参数图片),BMW X5(参数图片)作了比较。

件下行驶了200公里,平均速度仅为29.5KM/H.第一优先级的理想值是17kWh,低于Model S的18.5kWh。

即使理想的One拥有6.4L/100km的油耗,综合成本仅为85.2元,略高于纯电动S型67.6元。宝马X5每100公里的油耗为11.8升,成本为175.6元。

仅从这次测试的结果来看,理想One的第一个答案取得了优异的成绩,比同级别的燃料汽车节省了资金,并且比同级纯电动汽车更令人担忧。

即便如此,我也不能随意得出结论,理想之一是此阶段燃料转化为电动的最佳解决方案。

件的业主,为了不耗尽电池电量,他们总是使用扩展范围优先,这导致纯电动模式不仅仅是一个显示器?

或者在功耗方面,2.3T三缸拉动2.3吨推车的油耗是多少,功率响应和驾驶质量如何?

这些答案需要大规模消费者的后续经验。结合所有测量数据,我们知道理想的一个是否真正解决了“里程焦虑”。

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